C32 Tier 4/IMO III
C32 Tier 4 / IMO III
Información general
Motor de Propulsión C32 Cat (Tier 4 de la EPA de EE.UU./IMO III)
Especificaciones
| Flujo en Z de 6 bloques: longitud | — |
| Longitud mínima | — |
| Flujo en Z de 6 bloques: altura | — |
Ventajas y características
Sistema de admisión de aire
Posenfriamiento de circuito separado: sin presencia de agua de mar en el posenfriador
Emisiones
Tecnología de combustión avanzada para optimizar el consumo de combustible y cumplir con las emisiones sin postratamiento
Estrategia de control
Usa una estrategia de control de dosificación del DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de escape diésel) asistida por bucle cerrado de aire. Esta ofrece lo siguiente: Mezcla y control de la más alta eficiencia para reducir los costos de operación, extiende la vida útil de las emisiones, garantiza el cumplimiento, ofrece flexibilidad en relación con la calidad de urea
Especificaciones
| Flujo en Z de 6 bloques: longitud | — |
| Flujo en Z de 6 bloques: altura | — |
| Flujo en Z de 6 bloques: ancho | — |
| Flujo en Z de 6 bloques: peso | — |
| Flujo en U de 6 bloques: longitud | — |
| Flujo en U de 6 bloques: altura | — |
| Flujo en U de 6 bloques: ancho | — |
| Flujo en U de 6 bloques: peso | — |
| Gabinete de dosificación: longitud | — |
| Gabinete de dosificación: altura | — |
| Gabinete de dosificación: ancho | — |
| Gabinete de dosificación: peso | — |
| Longitud mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Altura mínima | — |
| Altura máxima | — |
| Ancho mínimo | — |
| Ancho máximo | — |
| Peso en seco mínimo del motor | — |
| Peso en seco máximo del motor | — |
| Emisiones | Con certificación Tier 4 final de la EPA de EE.UU. Certificación de emisiones IMO III (se requiere SCR) |
| Configuración | Diésel con ciclo de cuatro tiempos, V 12 |
| Regulador | Electrónico (ECM A5) |
| Capacidad de llenado | Sistema de lubricación con cambio de filtro de aceite: 146 L (38,5 gal EE.UU.), colector profundo |
| Intervalo de cambio de aceite | 1.000 horas: colector profundo |
| Enfriamiento | Intercambiador de calor o enfriador de quilla |
| Caja del volante | SAE No. 0 con volante SAE No. 18 (136 dientes) |
| Rotación | Hacia la izquierda desde el extremo del volante |
| Velocidad nominal del motor | 1.600 a 2.150 rpm |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Aspiración | Aspiración con turbocompresor y posenfriador |
Ventajas y características
Sistema de admisión de aire
Posenfriamiento de circuito separado: sin presencia de agua de mar en el posenfriador
Emisiones
Tecnología de combustión avanzada para optimizar el consumo de combustible y cumplir con las emisiones sin postratamiento
Estrategia de control
Usa una estrategia de control de dosificación del DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de escape diésel) asistida por bucle cerrado de aire. Esta ofrece lo siguiente: Mezcla y control de la más alta eficiencia para reducir los costos de operación, extiende la vida útil de las emisiones, garantiza el cumplimiento, ofrece flexibilidad en relación con la calidad de urea
Sistema de combustible
Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización de puesta en marcha y la tecnología de ECM A5
Reserva de potencia
Reserva de potencia líder en la industria
Certificaciones
Amplia gama de certificaciones disponibles de la Sociedad Marina
Garantía
Cobertura de la garantía líder de la industria para componentes empaquetados en fábrica
Servicio
Red global de distribuidores para servicio en cualquier lugar
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtro de combustible primario con separador de agua suministrado suelto
- Filtros dobles de combustible con tuberías de combustible híbridas
- Bomba de cebado y de transferencia de combustible
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Filtro de aire
- Circuito separado con posenfriador (SCAC, Separate Circuit Aftercooled)
- SISTEMA DE CONTROL
- Sistema de control de 24 V
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Intercambiador de calor o enfriador de quilla
- Múltiple de escape y turbocompresor enfriado por agua.
- Tuberías de agua marina rígidas: mangueras no flexibles
- Bridas para conexiones de enfriamiento, ANSI o DIN
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Varilla de medición, filtro simple y llenado de aceite
- Colector de aceite del sumidero profundo o poco profundo
- SISTEMA DE MONTAJE
- Sistema de montaje de soporte delantero ajustable
- GENERALIDADES
- Servicio por el lado izquierdo o derecho
- Conector para herramienta de servicio y cableado para uso del cliente
Equipos opcionales
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Eliminación de vapores del cárter cerrado
- ALARMA Y PROTECCIÓN
- Paneles de control MECP I
- Panel de control MECP III B con sistema de protección y alarma Cat®
- SISTEMA DE CARGA
- Alternador de carga
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Bomba eléctrica o manual de cebado de combustible
- Enfriador de combustible
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Filtros dobles de aceite
- TOMAS DE FUERZA
- Mandos delanteros, incluido el eje corto y el mando de la bomba
- Mandos de bomba A o B SAE traseros
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque: aire, eléctrico o doble