C32 Tier 3/IMO II
C32 Tier 3 / IMO II
Información general
Motor de Propulsión Cat C32 (Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II)
Especificaciones
| Alcance de potencia | 61-1.450 bhp (46-1.072 bkW) |
| Emisiones | Certificación de emisiones Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II |
| Calibre | — |
Ventajas y características
Sistema de admisión de aire
Posenfriamiento de circuito separado: sin presencia de agua de mar en el posenfriador
Emisiones
Tecnología de combustión avanzada para optimizar el consumo de combustible y cumplir con las emisiones sin postratamiento
Estrategia de control
Sistema de combustible de inyector unitario fiable con control electrónico.
Especificaciones
| Alcance de potencia | 61-1.450 bhp (46-1.072 bkW) |
| Emisiones | Certificación de emisiones Tier 3 de la EPA de EE.UU./IMO II |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda desde el extremo del volante |
| "Configuration (Configuración)" | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 |
| Aspiración | Aspiración con turbocompresor y posenfriador |
| Enfriamiento | Intercambiador de calor o enfriador de quilla |
| Regulador | Electrónico (A4 ECM) |
| Caja del volante | Volante SAE No. 0 con SAE No. 18 (136 dientes) |
| Intervalo de cambio de aceite | 1.000h |
| Capacidad de llenado | Sistema de lubricación con cambio de filtro de aceite: 146 L (38,5 gal EE.UU.) |
| Velocidad nominal del motor | 1.600-2.300 rpm |
| Longitud mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Altura mínima | — |
| Altura máxima | — |
| Ancho mínimo | — |
| Ancho máximo | — |
| Peso en seco mínimo del motor | — |
| Peso en seco máximo del motor | — |
Ventajas y características
Sistema de admisión de aire
Posenfriamiento de circuito separado: sin presencia de agua de mar en el posenfriador
Emisiones
Tecnología de combustión avanzada para optimizar el consumo de combustible y cumplir con las emisiones sin postratamiento
Estrategia de control
Sistema de combustible de inyector unitario fiable con control electrónico.
Sistema de combustible
Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización del cigüeñal y tecnología de ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control Electrónico) A4
Reserva de potencia
Reserva de potencia líder en la industria
Certificaciones
Amplia gama de certificaciones disponibles de Marine Society
Garantía
Cobertura de garantía líder en la industria para componentes empaquetados en fábrica
Service (Servicio)
Red global de distribuidores para servicio en cualquier lugar
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Circuito separado con posenfriador (SCAC)
- SISTEMA DE CONTROL
- Sistema de control de 24 V
- SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
- Intercambiador de calor o enfriamiento de quilla
- Múltiples de escape enfriados por agua y turbocompresor
- Tuberías de agua de mar rígidas: mangueras no flexibles
- Bridas para conexiones de enfriamiento, ANSI o DIN
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtros dobles de combustible con tuberías de combustible híbridas
- Bomba de cebado y de transferencia de combustible
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Llenado de aceite, filtro simple y varilla de medición
- Colector de aceite del sumidero profundo o poco profundo
- SISTEMA DE MONTAJE
- Sistema de montaje de soporte delantero ajustable
- GENERALIDADES
- Servicio por el lado derecho o izquierdo
- Conector para herramienta de servicio y cableado para uso del cliente
Equipos opcionales
- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Eliminación de vapores del cárter cerrado
- ALARMA Y PROTECCIÓN
- Panel de control MECP I
- Panel de control MECP II o MECP III con sistema de alarma y protección Cat®
- SISTEMA DE CARGA
- Alternador de carga
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtro de combustible primario con separador de agua, enfriador de combustible
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Dos filtros de aceite
- TOMAS DE FUERZA
- Mandos delanteros, incluido el eje corto y el mando de la bomba
- Mandos de bomba A o B SAE traseros
- SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque: aire, eléctrico o doble