3516E Tier 4/IMO III
3516E Tier 4
Información general
El Motor de Propulsión Marino 3516E ahora está disponible en una amplia gama de clasificaciones que cumplen las regulaciones de emisiones marinas Tier 4 final de la EPA de EE.UU. e IMO III. A medida que la industria comercial marina ajusta sus operaciones para cumplir las normas de emisiones Tier 4 de la EPA e IMO III, Caterpillar Marine ha introducido una solución construida para maximizar el rendimiento a la vez que cumple las regulaciones. La combinación de Caterpillar de un motor optimizado para la eficiencia del combustible y un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR, selective catalytic reduction) es una solución que no solo reduce las emisiones de NOx, sino que puede disminuir los costos de posesión y operación del cliente en el proceso.
Especificaciones
| Alcance de potencia | 2.501-3.386 bhp (1.865-2.525 bkW) |
| Gama de velocidades | 1.600-1.800 rpm |
| Emisiones | Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III |
Ventajas y características
Emisiones
Utiliza tecnología SCR para permitir el cumplimiento de las regulaciones de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., a la vez que se reducen los costos de operación; cumple con las emisiones IMO III
Utiliza una estrategia de control de dosificación de DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de Escape de Combustible Diésel) asistida por aire de circuito cerrado
Mezcla y control de la más alta eficiencia para reducir los costos de operación; extiende la útil vida de los sistemas de emisiones; garantiza el cumplimiento; flexible con respecto a la calidad de la urea
Diseño de combustión del motor avanzado
El proceso de diseño de combustión del motor avanzado utiliza configuraciones óptimas y geometría de cilindro para lograr la máxima eficiencia del motor
Especificaciones
| Alcance de potencia | 2.501-3.386 bhp (1.865-2.525 bkW) |
| Gama de velocidades | 1.600-1.800 rpm |
| Emisiones | Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III |
| Aspiración | TTA |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda |
| "Configuration (Configuración)" | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 16 |
| Ancho | — |
| Longitud | — |
| Altura | — |
| Peso seco | — |
Ventajas y características
Emisiones
Utiliza tecnología SCR para permitir el cumplimiento de las regulaciones de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., a la vez que se reducen los costos de operación; cumple con las emisiones IMO III
Utiliza una estrategia de control de dosificación de DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de Escape de Combustible Diésel) asistida por aire de circuito cerrado
Mezcla y control de la más alta eficiencia para reducir los costos de operación; extiende la útil vida de los sistemas de emisiones; garantiza el cumplimiento; flexible con respecto a la calidad de la urea
Diseño de combustión del motor avanzado
El proceso de diseño de combustión del motor avanzado utiliza configuraciones óptimas y geometría de cilindro para lograr la máxima eficiencia del motor
Control mejorado de la inyección de combustible
Control mejorado de la inyección de combustible, optimizado a través de la sincronización del cigüeñal y la última tecnología de ECM (Electronic Control Module, Módulo de Control Electrónico) A5
Suministro de combustible mejorado
Geometría óptima del inyector de combustible y control de inyección electrónica para un suministro de combustible mejorado
Mejor durabilidad y mayor capacidad del ciclo de trabajo del motor
Culatas de cilindro y válvulas reforzadas para aumentar la durabilidad y ofrecer la máxima capacidad de presión del cilindro, lo que genera una mayor capacidad del ciclo de trabajo del motor
Garantía Caterpillar
Cobertura de garantía líder en la industria para componentes empaquetados en fábrica
Red global de distribuidores
No importa dónde o cuándo, nuestra extensa red global de distribuidores está lista para proporcionar respaldo.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Núcleo del posenfriador resistente a la corrosión
- Sistema de control
- Módulos de control del motor dobles A5 con inyección unitaria electrónica y sistema de combustible de baja presión.
- Sistema de enfriamiento
- Bomba de agua fresca auxiliar
- Bomba centrífuga de agua de las camisas impulsada por engranajes con un 40 % más de capacidad
- Sistema de escape
- Turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protectores térmicos
- Sistema de combustible
- Filtración doble de combustible y aceite
- Generalidades
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Cumple las regulaciones SOLAS