VM 46 DFFuera de producción
VM 46 DF Propulsion
Información general
Basado en el exitoso motor de velocidad media M 43 C MaK, el M 46 DF fue diseñado por Caterpillar Motoren, Kiel, para cumplir y superar las expectativas de fiabilidad y vida útil del M 43 C y al mismo tiempo, mantener su posición líder en su clase en cuanto a la eficiencia operacional. Con su diseño limpio, el M 46 DF permite un acceso rápido y fácil al sistema y los componentes, lo que respalda la simpleza de funcionamiento, servicio y mantenimiento que caracteriza a los productos MaK. Diseñado para operar con combustibles gaseosos y líquidos (MDO, HFO), el M 46 DF, cumplirá con los límites de emisiones de IMO III mientras se opera en modo de gas e inyecta una pequeña cantidad de combustible de encendido para controlar la combustión. Se prestó atención a la demanda de los clientes de un funcionamiento seguro y fiable en diferentes cargas del motor y calidades de gas.
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | 10.800 - 15.440 kW |
| Gama de velocidad | 500/514 rpm |
| Emisiones | IMO II en modalidad diésel/IMO III en modalidad gas |
Ventajas y características
Simplicidad operativa
Simplicidad de servicio y de mantenimiento
Operación con gas natural con mínima cantidad de metano de 55, posible con carga reducida.
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | 10.800 - 15.440 kW |
| Gama de velocidad | 500/514 rpm |
| Emisiones | IMO II en modalidad diésel/IMO III en modalidad gas |
| Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda/derecha |
| Configuración | 12, 16 cilindros |
| Volumen de barrido | — |
| Aspiración | Con turbocompresión |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Peso en seco mínimo | — |
| Longitud mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Altura mínima | — |
| Altura máxima | — |
| Ancho mínimo | — |
| Ancho máximo | — |
Ventajas y características
Simplicidad operativa
Simplicidad de servicio y de mantenimiento
Operación con gas natural con mínima cantidad de metano de 55, posible con carga reducida.
Admite la operación de HFO (Heavy Fuel Oil, petróleo combustible pesado) de acuerdo con CIMAC H55/K55 en modalidad diésel.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
- Sistema de control
- Unidad de compartimiento de carga
- Sistema de protección de control de alarma modular (MACS)
- Regulador de velocidad
- Sistema de enfriamiento
- Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
- Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el volante/extremo contrario al volante
- Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (accionamiento eléctrico/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (separada/para MDO/MGO solamente)
- Sistema de gas
- Unidad de válvula de gas
- Instrumentos
- Botones de control y lámparas
- Palanca de parada de emergencia
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
- Sistema de lubricación
- Sumidero seco
- Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de seguridad del aceite lubricante
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
- Válvula reguladora de presión
- Sistema de montaje
- Acoplamiento flexible alto
- Montaje rígido
- Sistema de arranque
- Dispositivo de barreras eléctrico
- Válvula de aire de arranque
- Uso
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
- Sistema de control
- Sistema de alarma del motor
- Sistema de control remoto
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
- Sistema de enfriamiento
- Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico/eléctrico
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de escape
- Módulo de ventilación del gas de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
- Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
- Sistema de gas
- Medidor de flujo de gas
- Unidad de vaporización LNG
- Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sumidero húmedo con varilla de medición
- Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Montaje elástico
- Sistema de propulsión
- Sistema de control
- Propulsores
- Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
- Uso
- Acoplamiento de la PTO
- Alternador de la PTO
- Eje de la PTO en el lado contrario al volante
- Engranaje de reducción
- Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción