M 32 EFuera de producción
M 32 E Propulsion
Información general
Caterpillar Motoren diseñó el M 32 E basándose en la fiable serie de motores M 32 C. El M 32 E comparte la misma huella que el exitoso M 32 C. El M 32 E es el primer motor MaK 5 MW en el segmento de calibre de 320 mm. El nuevo diseño también admite la operación en cualquier condición ambiental sin reducción de carga.
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | 3.300 - 4.950 kW |
| Gama de velocidad | 720 - 750 rpm |
| Emisiones | IMO II |
Ventajas y características
Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire.
Tecnología de disminución de emisiones
Fácil instalación, debido a las bombas y filtros instalados en el motor
Especificaciones
Unidades:
| Alcance de potencia | 3.300 - 4.950 kW |
| Gama de velocidad | 720 - 750 rpm |
| Emisiones | IMO II |
| Rotación del extremo del volante | Hacia la izquierda/derecha |
| Configuración | 6, 8, 9 cilindros |
| Volumen de barrido | — |
| Aspiración | Con turbocompresión |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Peso en seco mínimo | — |
| Longitud mínima | — |
| Longitud máxima | — |
| Altura mínima | — |
| Altura máxima | — |
| Ancho mínimo | — |
| Ancho máximo | — |
Ventajas y características
Bloque de motor de hierro fundido nodular con canales integrados para aceite lubricante y carga de aire.
Tecnología de disminución de emisiones
Fácil instalación, debido a las bombas y filtros instalados en el motor
M 32 E como unidad de generador
El diseño resistente y la velocidad moderada permite una operación continua e ilimitada con petróleo combustible pesado. El motor y su sistema eléctrico se prueban antes de la entrega.
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
- Sistema de control
- Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
- Sistema de protección y control de alarma modular (MACS)
- Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
- Regulador de velocidad
- Sistema de enfriamiento
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
- Precalentador electrónico de agua de enfriamiento
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el extremo del volante
- Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (instalada/para MDO/MGO solamente)
- Instrumentos
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
- Sistema de lubricación
- Sumidero seco
- Enfriador de la placa de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de seguridad del aceite lubricante
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
- Válvula reguladora de presión
- Sistema de montaje
- Acoplamiento flexible alto
- Montaje rígido
- Sistema de arranque
- Dispositivo de barreras eléctrico
- Válvula de aire de arranque
- Uso
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
Equipos opcionales
- Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
- Sistema de control
- Control de inyección de aire (para una mejor aceptación de carga)
- Gabinete de regulador de velocidad electrónico
- Sistema de alarma del motor
- Sistema de control remoto
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
- Sistema de enfriamiento
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Precalentador de agua de enfriamiento de vapor/aceite térmico
- Válvula de control de temperatura
- Sistema de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
- Turbocompresor en el lado contrario al volante
- Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
- Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Bomba de aceite prelubricante (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
- Sumidero húmedo con varilla de medición
- Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Montaje elástico
- Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
- Uso
- Sistemas de propulsión Cat
- Acoplamiento de la PTO
- Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad constante (mejora de SFOC, reducción de humo)
- Kit de optimización de carga parcial para motor de velocidad variable (mejora considerable de SFOC, ...)
- Alternador de la PTO
- Eje de la PTO en el lado contrario al volante
- Engranaje de reducción
- Acoplamiento de la PTO del engranaje de reducción