C9.3B
C9.3B Industrial Power Unit LRC
Información general
La configuración de la IPU Cat® C9.3B no solo le ofrece la flexibilidad y las opciones disponibles en un motor industrial estándar, sino que también viene equipada con filtro de aire y montaje, un sistema de enfriamiento integrado con tuberías de aire y refrigerante y un mazo de cables completo con un ECM montado en el motor.
Especificaciones
| Potencia máxima | — |
| Emisiones | MAR-1 de Brasil, UN R96 Stage IIIA |
| Velocidad nominal | 1.800-2.200 rpm |
Ventajas y características
Energía confiable, silenciosa y duradera
La capacidad y los procesos de fabricación de nivel mundial y los diseños de motor de calidad comprobada aseguran fiabilidad, operación silenciosa y muchas horas de vida útil.
Alto rendimiento
Turbocompresor simple y eficiente con una válvula compensadora que brinda un manejo del aire óptimo y mejora la eficiencia del combustible.
Eficiencia del combustible
Se optimizó el consumo de combustible para coincidir con los ciclos operativos de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantuvieron los costos de operación bajos.
Especificaciones
| Potencia máxima | — |
| Velocidad nominal | 1.800-2.200 rpm |
| Potencia mínima | — |
| Emisiones | MAR-1 de Brasil, UN R96 Stage IIIA |
| Configuración del motor | Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos |
| Calibre | — |
| Carrera | — |
| Cilindrada | — |
| Relación de compresión | 16.5:1 |
| Aspiración | Posenfriamiento turboalimentado (TA) |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda |
| Longitud | — |
| Ancho | — |
| Altura | — |
| Peso | — |
Ventajas y características
Energía confiable, silenciosa y duradera
La capacidad y los procesos de fabricación de nivel mundial y los diseños de motor de calidad comprobada aseguran fiabilidad, operación silenciosa y muchas horas de vida útil.
Alto rendimiento
Turbocompresor simple y eficiente con una válvula compensadora que brinda un manejo del aire óptimo y mejora la eficiencia del combustible.
Eficiencia del combustible
Se optimizó el consumo de combustible para coincidir con los ciclos operativos de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantuvieron los costos de operación bajos.
Combustible y aceite
Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD) que contenga un máximo de 15 ppm de azufre y nuevas formulaciones de aceite para respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para admitir biocombustibles B20. Su distribuidor Cat puede proporcionarle más información en relación al combustible y al aceite.
Amplia gama de aplicaciones
Gama líder en la industria de índices y opciones configurables de fábrica para agricultura, manejo de materiales, construcción, minería, soporte en tierra para aeronaves y otras aplicaciones industriales.
Respaldo al producto de nivel mundial a través de la red global de distribuidores Cat
- Mantenimiento programado, incluida la muestra SOSSM
- Convenios de Respaldo al Cliente (CSA)
- Cobertura de servicio extendido Caterpillar (ESC)
- Red de servicios del distribuidor de primera calidad
- Red de servicios del distribuidor de larga duración a través del programa de Distribuidores de Servicios Industriales de Cat (ISD)
Datos no disponibles.
Equipos estándar
- Sistema de admisión de aire
- Turbocompresión
- Posenfriamiento aire a aire
- Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Stage IV)
- Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables sobre la espuma
- Compensación automática por altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Características de software configurables
- Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico integrado (ECU)
- Control remoto del ventilador
- Sistema de enfriamiento
- Toma del termostato vertical o derecha
- Bomba de agua centrífuga
- La guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento se encuentra disponible por medio de su distribuidor para garantizar la confiabilidad del equipo.
- Volante y caja del volante
- Configuración de la PTO trasera doble
- Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales
- Sistema de combustible
- Riel común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico de combustible
- Sistema de lubricación
- Enfriador de aceite
- Tubo de llenado de aceite
- Filtro de aceite de lubricación
- Varilla de medición del aceite
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.
- Toma de fuerza (PTO)
- Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
- Generalidades
- Amortiguador de vibraciones
- Cáncamos de levantamiento