La niveleuse 16 aura un impact direct sur les coûts et la productivité des sites miniers. La piste peut constituer le meilleur atout comme le pire handicap de la mine. Lorsque les pistes sont maintenues en excellent état, la durée de vie des camions est plus longue et ils sont plus rapides. Des routes en bon état sont essentielles au prolongement de la durée de vie des tombereaux, et permettent de limiter l'entretien, de réduire les frais de carburant et l'usure des pneus. Par conséquent, les durées de cycle sont améliorées et davantage de minerai est produit tout en réduisant les coûts. Le modèle 16 est idéal pour :
Puissance de base (1re vitesse), nette | — |
Poids en ordre de marche, équipement standard | — |
Largeur de la lame | — |
Puissance de base (1re vitesse), nette | — |
Modèle de moteur | C13 Cat® |
Alésage | — |
Course | — |
Vitesse à la puissance nominale | 2,000 tr/min |
Altitude de détarage - Équivalent Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) | — |
Couple maximal ISO 9249 - Équivalent Tier 3/Niveau IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | — |
Couple maximal ISO 9249 : Tier 4/Niveau IV/Japon 2014 (Tier 4) | — |
Couple maximal ISO 9249 - Équivalent Tier 2/Niveau II/Japon 2001 (Tier 2) | — |
Émissions (2) | Émissions équivalentes à la norme Tier 3, à la norme Stage IIIA et à la norme Japon 2006 (Tier 3) – en fonction des normes d'émission du pays |
Réserve de couple - Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4) | 43% |
Réserve de couple - Équivalent Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) | 39% |
Capacité ambiante : Standard | — |
Altitude de détarage - Équivalent Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | — |
Gamme VHP - Nette, métrique | 216-259 kW (294-353 HP) |
Puissance de base (1re vitesse) - Nette - Métrique | — |
Vitesse du ventilateur : Standard, minimum | 550 tr/min |
Vitesse du ventilateur : Standard, maximum | 1,450 tr/min |
Émissions (3) | Émissions équivalentes à la norme Tier 2, à la norme Stage II et à la norme Japon 2001 (Tier 2) – en fonction des normes d'émission du pays |
Réserve de couple - Équivalent Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | 39% |
Émissions (1) | Américaine EPA Tier 4 Final/européenne Stage V/japonaise 2014 (Tier 4 Final) |
Plage de puissance variable – Nette | 216-259 kW (290-348 HP) |
Altitude de détarage - Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4) | — |
Gamme VHP optimisée - Nette | 216-259 kW (290-348 HP) |
Cylindrée | — |
Nombre de cylindres | 6 |
Poids en ordre de marche, équipement standard | — |
Vitesses avant / arrière | 8 rapports en marche avant/6 en marche arrière |
Transmission | Prise directe, Powershift, arbre intermédiaire |
Freins - Couple de freinage dynamique par roue | — |
Freins - auxiliaires | Disque à activation hydraulique, à bain d'huile |
Freins de manœuvre | Disque à activation hydraulique, à bain d'huile |
Freins de stationnement | Actionnement par ressort et relâchement par pression hydraulique |
Largeur de la lame | — |
Rayon d'arc | — |
Garde entre lame et cercle | — |
Épaisseur | — |
Embout – Largeur | — |
Effort de traction à la lame* - PTAC de base | — |
Largeur de la lame de coupe | — |
Épaisseur de la lame de coupe | — |
Force vers le bas - PTAC maximal | — |
Hauteur | — |
Largeur | — |
Force vers le bas - PTAC de base | — |
Effort de traction à la lame* - PTAC maximum | — |
Embout – Épaisseur | — |
Nota | *Effort de traction à la lame à coefficient de traction de 0,9, qui équivaut à des conditions idéales d'adhérence et poids brut de la machine. |
Type de circuit | Détection de charge électrohydraulique, centre fermé |
Type de pompe | Piston variable |
Pression maximale du circuit | — |
Pression au repos | — |
Sortie de pompe* | — |
Nota | *Sortie de pompe mesurée à 2 150 tr/min. |
Angle de braquage - Gauche/droite | 47.5° |
Marche avant, 6e | — |
Marche avant, 4e | — |
Marche avant, 5e | — |
Rayon de braquage - Extérieur des pneus avant | — |
Marche avant, 7e | — |
Vitesse maximale en marche avant | — |
Marche avant, 3e | — |
Marche arrière, 6e | — |
Marche arrière, 5e | — |
Marche arrière, 2e | — |
Marche arrière, 3e | — |
Marche avant, 8e | — |
Marche arrière, 1re | — |
Marche avant, 1re | — |
Vitesse maxi - Marche arrière | — |
Marche avant, 2e | — |
Marche arrière, 4e | — |
Angle d'articulation - Gauche/droite | 20° |
Nota | Calculée sans glissement et avec des pneus 23.5 R25 L-3. |
Capacité de carburant | — |
Circuit de refroidissement | — |
Réservoir de DEF | — |
Circuit hydraulique - Total | — |
Circuit hydraulique - Réservoir | — |
Huile moteur | — |
Transmission - Différentiel - Réducteurs | — |
Carter tandem - Chacun | — |
Logement du palier de fusée de roue avant | — |
Carter d'entraînement de cercle | — |
Structure du châssis avant, hauteur | — |
Structure du châssis avant, largeur | — |
Barre d'attelage, largeur | — |
Barre d'attelage, hauteur | — |
Essieu avant, oscillation totale par côté | 35° |
Cercle, diamètre | — |
Cercle, épaisseur du support de lame | — |
Structure du châssis avant, épaisseur | — |
Essieu avant - Inclinaison des roues | 18° à gauche/17° à droite |
Essieu avant, hauteur au centre | — |
Oscillation tandem, avant haut | 15° |
Épaisseur du flanc de pneu, extérieure | — |
Épaisseur du flanc de pneu, intérieure | — |
Oscillation tandem, avant bas | 25° |
Hauteur | — |
Largeur | — |
Pas de la chaîne d'entraînement | — |
Espacement entre les essieux de roues | — |
Angle maximal de la lame | 65° |
Hauteur de levage max. au-dessus du sol | — |
Profondeur de coupe maximale | — |
Portée maximale à l'extérieur des pneus, à droite | — |
Déport du bouclier, à gauche | — |
Déport du cercle, à droite | — |
Déport du cercle, à gauche | — |
Déport du bouclier, à droite | — |
Portée maximale à l'extérieur des pneus, à gauche | — |
Plage d'extrémités de lame, marche avant | 40° |
Plage d'extrémités de lame, marche arrière | 5° |
Profondeur de rippage, maximale | — |
Espacement entre les porte-dents : Minimum | — |
Espacement entre les porte-dents : Maximum | — |
Porte-dents du ripper | 7 |
Force de pénétration | — |
Force d'extraction | — |
Augmentation de la longueur de la machine, bras levé | — |
Poids total autorisé en charge - Maximum testé, total | — |
Poids total autorisé en charge - Base**, total | — |
Poids total autorisé en charge, équipement standard, essieu arrière | — |
Poids total autorisé en charge, équipement standard, total | — |
Poids total autorisé en charge - Maximum testé, essieu avant | — |
Poids total autorisé en charge, équipement standard, essieu avant | — |
Poids total autorisé en charge - Maximum testé, essieu arrière | — |
Poids total autorisé en charge - Base**, essieu avant | — |
Poids total autorisé en charge - Base**, essieu arrière | — |
Nota (1) | *Pour les machines non équipées du moteur Tier 4 Final sur les émissions, retirer 150 kg (331 lb) du poids de l'essieu arrière et du poids total. |
Nota (2) | **Poids en ordre de marche de base calculé en fonction de la configuration standard de la machine avec des pneus 23.5 R25, le réservoir de carburant plein, le conducteur et la cabine ROPS. |
Garde au sol - Essieu arrière | — |
Longueur entre le contrepoids et le ripper | — |
Longueur de l'essieu avant au bouclier | — |
Longueur de l'essieu avant au tandem intermédiaire | — |
Hauteur au sommet des vérins | — |
Largeur : entre les axes des pneus | — |
Largeur à l'extérieur des pneus arrière | — |
Longueur entre les essieux en tandem | — |
Hauteur au sommet de la cabine | — |
Largeur : à l'extérieur des pneus avant | — |
Hauteur : Centre de l'essieu avant | — |
Longueur du pneu avant à l'arrière de la machine, y compris l'attelage de remorque | — |
Hauteur - Cheminée d'échappement | — |
Direction | ISO 5010:2007 |
Freins | ISO 3450:2011 |
Niveaux sonores | ISO 6394:2008/ISO 6395:2008/ISO 6396:2008 |
Cadre ROPS/FOPS | ISO 3471:2008/ISO 3449:2005 |
Nota (1) | Le niveau de puissance acoustique dynamique est de 109 dB(A) pour les configurations certifiées Stage IV et de 109 dB(A) pour les machines respectant les normes sur les émissions équivalentes à Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) et Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3), lorsqu'il est mesuré conformément aux méthodes d'essai dynamique définies dans la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. La machine était équipée d'un système d'insonorisation. |
Nota (2) | Le niveau de pression acoustique dynamique est de 71 dB(A) pour les configurations certifiées Stage IV et de 72 dB(A) pour les machines respectant les normes sur les émissions équivalentes à Tier 2/Stage II/Japan 2001 (Tier 2) et Tier 3/Stage IIIA/Japan 2006 (Tier 3), lorsqu'il est mesuré conformément aux méthodes d'essai dynamique définies dans la norme ISO 6396:2008. Cette mesure a été effectuée à 70 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Les portes et les vitres de cabine étaient fermées. La cabine a été correctement installée et entretenue. La machine était équipée d'un système d'insonorisation. |
Rapport - 3e-6e en marche arrière | — |
Rapport - 8e en marche avant | — |
Rapport - 3e en marche avant | — |
Rapport - 6e en marche avant | — |
Rapport - 5e en marche avant | — |
Rapport - 1re en marche arrière | — |
Rapport - 2e en marche arrière | — |
Rapport - 4e en marche avant | — |
Rapport - 7e en marche avant | — |
Rapport - 1re en marche avant | — |
Rapport - 2e en marche avant | — |
Rapport - 4e en marche avant | — |
Rapport - 1re en marche arrière | — |
Rapport - 3e en marche avant | — |
Rapport - 3e-6e en marche arrière | — |
Rapport - 2e en marche arrière | — |
Rapport - 7e en marche avant | — |
Rapport - 6e en marche avant | — |
Rapport - 8e en marche avant | — |
Rapport - 1re en marche avant | — |
Rapport - 5e en marche avant | — |
Rapport - 2e en marche avant | — |
Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (1) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 2 Star |
Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (2) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 1 Star |
Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (3) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VJT 1 Star |
Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (4) | Pneus : 23.5R25 Michelin XHA 2 Star |
Ensemble de roues - 19.5 ×25 MP (5) | Pneus : 23.5R25 Michelin XLDD 2 Star L5 |
Données indisponibles.